Officina di volo

Età : 45 Registrato il : 21/03/08 Messaggi : 12

Salve a tutti.
Volevo farvi partecipi della piccola disavventura capitatami domenica scorsa.
Dopo avere fatto alcuni voli di mattina con il mio Aladdin ho riposto tutto perché dovevamo effettuare gli esami di abilitazione.
Nel pomeriggio dopo la rosticciata provo ( Twisted Evil

) a fare qualche altro voletto. Il motore al massimo perde di potenza come se la miscela non arrivasse con continuità.
Lo staff del Gamp, composta in questa occasione da Salvi Ciprì, Giovanni Nicolicchia, Dino Pellegrino e naturalmente il sottoscritto si è messa subito al lavoro. Dopo innumerevoli prove (cambio candela, smontaggio serbatoio, controllo filtro, cambio miscela, prova in diretta escludendo la pompa del motore e chi più ne ha ne metta) non siamo approdati a nulla.
Alla fine dopo avere controllato l'integrità del serbatoio, pendolino ed anche di tutti i tubetti miscela Dino trova una micro (ma ripeto micro micro) trasudazione nel tubetto di alimentazione del motore.
Diffidente che una tale inezia possa provocare una tale perdita di potenza, ripongo tutto nella macchia e rimando il tutto al laboratorio.
Oggi a distanza di una settimana cambio tale tubetto e incredibilmente invece il motore torna a girare come un orologio!!!! cheers

Anche questa esperienza è servita e volevo trasmettervela in quanto questo mi ha fatto riflettere con quanta pressione la pompa dell'OS140 lavora e può essere influenzata da una microfessurazione dal tubetto di alimentazione.
Sperando di avervi fatto cosa gradita vi saluto e vi auguro buoni voli meno difficoltosi!!.... Very Happy

Ciao
Fabio G.

Registrato il : 30/03/08 Messaggi : 5

Un simile inconveniente, in un modelo a turbina, avrebbe causato l'immediato spegnimento in volo della turbina.
Uno dei fattori importantissimi, in questo tipo di motori, è infatti la perfetta linea di alimentazione in quanto il nemico pubblico numero 1 delle turbine sono le bolle d'aria.
Saluti
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Salvatore Ciambra - Palermo (Italy)